Kompresor je stroj určený ke stlačování (kompresi) plynů a par.
Vzhledem k tomu, že kompresor má v technice mnohostranné použití, existuje mnoho druhů kompresorů. Podle způsobu zvyšování tlaku je dělíme na:
Objemové, kde zvýšení tlaku probíhá zmenšováním objemu pracovního prostoru, v němž je stlačovaný plyn uzavřen.
Rychlostní, kde se dosahuje zvýšení tlaku zrychlením proudícího plynu a po něm následující přeměnou kinetické energie v tlak. Typickým příkladem je turbokompresor.
Kompresory objemové se dál dělí podle konstrukce na:
Pístový kompresor - dosahuje se v něm změny objemu plynu přímočarým vratným pohybem pístu ve válci. Při pohybu pístu dolů se plyn sacím ventilem nasává, při pohybu vzhůru se plyn stlačuje a pak vytlačuje výtlačným ventilem z válce. Písty mohou být buď poháněny otáčením klikové hřídele, nebo přímo jiným oscilujícím pístovým strojem
Rotační kompresor - u něj se dosahuje změny objemu pístem, nebo písty otáčejícími se kolem osy rovnoběžně s osou válce
lamelový - rotující píst má lamely uložené v podélných drážkách pístu tak, že jsou přitlačovány odstředivou silou ke stěně válce. Plyn se nasává otvorem a vytlačuje se jiným otvorem.
dvourotorový - dva rotační písty se po sobě odvalují a dopravují plyn v komorách vytvořených stěnami rotoru a statoru, ze sacího otvoru do výtlačného.
vodokružný - plyn se dopravuje v komůrkách vytvořenými pevnými křídly výstředně uloženého rotoru a vodním prstencem, který obíhá ve statoru. Plyn vstupuje sacím otvorem a odchází výtlačným otvorem v čelní stěně rotoru.
šroubový - podobný dvourotorovému, ale používají se dva do sebe zapadající šrouby
Kompresory rychlostní se ještě ělí na:
Kompresor axiální
- Kompresor radiální
Kompresor se u motoru používá k jeho přeplňování. Lze jej použít místo turbodmychadla. Rozdíl spočívá v tom, že je poháněn mechanicky od motoru a proto nemá prodlevu a reaguje okamžitě na zvýšení otáček motoru. Výhodou je, že motor přeplňuje i při nižších otáčkách. Naopak nevýhodou je spotřeba části výkonu motoru potřebná k pohonu kompresoru.